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电动汽车主要技术难题电机电控技术

电动汽车主要技术难题相关介绍——电机、电控技术不成熟

电机、电控技术在电动汽车上的应用已得到了普遍认可,但其技术的成熟度还远远没有达到要求。电动汽车电机的作用在于在动力、性能稳定的基础上,提高可靠性和实现高精度控制。电动汽车的电机需要在几秒内将汽车从静止状态驱动到一定的行驶速度,控制该电机的电力电子控制单元需要具有极高的峰值电流能力,从而产生最大量的扭矩来移动汽车。这个过程会重复多次。这就要求其应具有超高可靠性的功率半导体器件,并实现高峰值电流和异常情况下的自我保护。而在现实中,电动汽车的电机电控技术不完善,无法保证汽车动力强劲、持久,也无法实现电动汽车的安全性和可靠性。由于技术不成熟,电动汽车的外观普遍简单化、微型化,舒适性较差,性能简劣,阻碍了电动汽车的市场化进程。

 

早在2014年,科技部制定了“十三五”电动汽车规划,指出在电动汽车的发展中,下一代电池、电机、电控技术的技术攻关为发展重点。电机方面要聚集驱动电机、系统产业链的核心技术,借助第三代功率电子半导体研发高性能的装置,并提高多系统的集成度,从而开发高效、轻量化的电机系统和电驱动组成,最终提高核心竞争力。

 

电动汽车主要技术难题相关介绍——相关配套设施建设不完善

充电站及其网络建设不完善,各种充电桩、充电站的建设不足。以美国为例,近年来,其充电设施建设翻了10倍,发展速度较快。比如,美国的ChargPoint是一种简单的充电网络,可向电动车车主、经销商和制造商提供大量云服务,可通过相关APP寻找最近的空闲充电设备。 目前,我国建成的电动汽车充电桩为2.6万个,但真正投入使用的比例很低。此外,我国各地的直流充电接口与通讯协议标准至今未统一,且虽然电动汽车的地方目录被取消,但实际上却依然存在。

 

虽然充电站及其网络建设、维护技术在全球低碳经济大发展模式的刺激下得到了快速发展,但完善的充电站应包含充电设备、充电监控、充电站监控设备、充电站电气系统和相关预警、修复、升级、更新等一系列电子电控技术。一座完善的充电站应具有智能化、集成化、系统化和可扩展等特点,并通过网络技术和监控系统集成组成一套自动化管理系统,具备监控充电过程、实时采集设备状态、分析数据、计算和收取充电费用等功能。 2014-06开始,国家能源局已开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》。规划显示,到2020年将生产500万辆新能源汽车,充换电站数量将达到12 000座,充电桩将达到450万个。目前,具体的建设方案包括交流慢速充电桩、城市快速充电站和城市快速电池更换站。其中,按建设模式不同,承载着简单充电、计费、智能计量、上传、电池管理和其他集成功能等。

 

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